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      國之重器-世界首艘自航式沉管運輸安裝一體船“一航津安1”實力出圈

      首頁    國之重器-世界首艘自航式沉管運輸安裝一體船“一航津安1”實力出圈

      “一航津安1”,世界首創,無母型船參考,中交一航局歷時3年時間研發并投資建造,擁有完全自主知識產權,已獲國家專利,并申報了國際專利。

        01

      它是用來干嘛的?

      深中通道之“好幫手”

      深中通道是國家“十三五”重大工程和粵港澳大灣區重要過江通道,是繼港珠澳大橋之后我國又一集“橋、島、隧、水下互通”于一體的世界超級跨海集群工程,全長約24公里,雙向八車道,預計2024年建成通車,通車后,將成為連接珠江東西岸的重要通道,從中山快速直達深圳,通勤時間由2小時縮減為30分鐘,同時連接廣東自貿區三大片區、溝通珠三角“深莞惠”與“珠中江”兩大功能組團的重要交通紐帶。

      “一航津安1”的問世圓滿解決了深中通道建設面臨的沉管長距離運輸的安全風險和航道疏浚等難題,可減少沉管拖航航道疏浚挖泥量超千萬立方米,同時理論上可做到不封航,大大縮短沉管浮運和航道封航時間,減少隨行輔助船舶,將為深中通道帶來良好的社會效益和經濟效益。

      中華之光

      實現了世界海工領域的一次跨越

      標志著海底沉管隧道施工正式進入智能化時代

      將世界跨海通道施工技術提升到新高度

        02、我們來了解下這艘船的細節

      2018年7月26日開工建造

      采用雙體船型設計

      兩側片體由四個箱型跨梁連接而成

      船長190.4米、寬75米

      型深14.7米、片體寬9.1米

      配有2套9280 千瓦主推進系統

      具備自航功能

      80000噸級沉管

      深水靜水航速可達5節

      每個片體各配備4臺大功率側推

      具備DP-1動力定位功能

      載標準沉管深水航行工況下可

      抵抗1.6節橫流

      具備航跡追蹤及自動糾偏功能

      循跡寬度可控制在85米以內

      這一組組的數據真的振奮人心

      咱們是實打實的科技強國

      用數據說話用實力說話

        03這艘船的世界地位

      2019年9月26日

      “一航津安1”交付廣州“服役”

      這艘一體船值得出圈

      世界上安裝能力最大

      沉放精度最高

      施工作業最高效

      性能最先進

      當今世界安裝能力最大

      沉放精度最高

      施工作業最高效

      性能最先進的專業沉管施工船舶

      經得起檢驗的船才是好船

      3次空載演練

      和1次重載演練

      實操演練時長近350小時

      為項目組領導的仔細和負責感動

      首次作業

      一航津安1

       

      2020年7月30日

      一航津安1首次帶165米的標準管節作業

      歷經28個小時的連續作業,中交一航局承建的深中通道首個標準管節E2成功沉放海底,與首節沉管順利對接。本次浮運安裝,是世界首艘沉管運安一體船“一航津安1”首次帶165米的標準管節作業,再度填補了我國海底沉管隧道施工的多項空白。也將我國沉管隧道施工能力提升到新高度。

      “一航津安1”船的設計建造,是海底隧道施工領域劃時代的技術進步,將進一步推動和鞏固我國在世界隧道沉管施工領域的技術領先優勢。

      2021年10月26日 10:57
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